「串燒」多車連環相撞

誰要負責任?

瀏覽內容:

- 追撞定義

- 推撞定義

- 交通意外主因

- 𨤳定責任問題

- 典型例子

- 發生意外後就醫

- 保障你的權益

- 申請車手獎TAVAS

- 其他內容

- 案例(一)

- 案例(二)

- 其他案例詳細參考分析

– 〖串燒連環相環的司機責任〗

串燒撞車的責任問題,如何釐定,是個複雜的問題。一宗串燒撞車意外,裡面有機會衍生幾宗交通意外,可能未必是同一單意外;假如意外發生當時你是頭車,後面有第二部車撞向你,亦有機會是第二部車已停低,被第三架車因收制不及而撞落第二架車,而推到第二架部車撞落你部車(「推撞」)。所以在每宗串燒連環相撞交通意外中,責任問題要調查得清清楚楚,才不會告漏人或者告錯人。

最常見交通意外罪行:#不小心駕駛 #追撞vs推撞

交通意外索償

追撞

所謂追撞,即是第一輛車煞掣後,後方車輛煞掣不及而撞擊前車。一般來說後車與前車應該保持一定距離,否則,當前車突然停車時便有機會出現追撞意外。在通常情況下,發生追撞的後車會較容易被視為違法。假設有四輛車 A、B、C、D,在追撞的情況下,就是:

A 停下了,B 煞不住追撞 A,C 煞不住追撞 B,D 煞不住追撞 C。

推撞

而推撞,即是車輛本身處於靜止狀態,唯遭到後方車輛撞擊,導致往前撞擊前車。同樣沿用四輛車 A、B、C、D的例子:

A 停下了,B 停下了,C 停下了,但後面的 D 車煞掣不及,推撞 C,導致 C 推撞 B,B 又推撞 A。

撞車時,你感覺到幾多次撞擊?一下、兩下、三下?

交通意外主要成因

駕駛時加倍留神,意外是可以避免的。主要導致交通意外原因大致有下幾種:

  • 行車時太貼近前面車輛
  • 不留心駕駛
  • 超速駕駛
  • 不小心轉換行車線
  • 不當或不合法轉向
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案件諮詢

交通意外常見問題

意外發生時,你有無車CAM?有沒有交給警方?會不會交給警方?

– 〖交通意外賠償追討〗

無論是一般車禍,抑或牽涉多輛汽車的連環相撞,俗稱「串燒車禍」,每當交通意外後,車主們對於責任誰屬有所爭拗,無法和解「私了」,一律都會交由警方作出調查和法庭判決,決定最終責任誰屬。被撞的車主就可以根據法庭判決向肇事車主要求賠償。

最常見交通意外罪行:#不小心駕駛

意外中的責任問題

警方開始調查後有半年起訴期,警方必須在這段期間內,發出擬控告通知書,作出起訴。有了擬控告通知書,便明確責任屬於哪一方,到時候,便可以循民事索償向那一方索償。

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不留心及超速駕駛

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查詢責任及賠償

香港車多路窄,司機駕駛習慣較為急躁,「串燒」多車連環相撞的意外並不少見。

駕駛時必須留心,所有分散注意力的行為(例如看手提電話)都不應該於駕駛時進行。根據「道路交通(交通管制)規例」第42條;司機如果在車輛運行時以手持方式使用電話即屬違法。言而,如果駕駛者因在不留神情況下造成意外,有機會會被警方以「不小心駕駛」罪名檢控。超速駕駛一般會以「告票」型式檢控,但在過往不少案例中,法庭視超速駕駛為公然不負責任的行為,並判定有關駕駛者屬「危險駕駛」。

最常見交通意外罪行:不小心駕駛

根據《道路交通條例》,「任何人在道路上駕駛車輛時,如無適當的謹慎及專注,或未有合理顧及其他使用該道路的人」,即屬不小心駕駛。因此,必須要問的問題是:何謂「無適當的謹慎及專注」或「未有合理顧及其他使用該道路的人」?

  • 「無適當的謹慎及專注」

在處理這個問題時,法庭一般情況下都會考慮:駕駛者在當時的情況下,有沒有表現出一位合理而慎重的駕駛者應有的謹慎及專注?然而,何謂「合理」?

從客觀角度來看,差不多可以肯定說,衝紅燈並不符合一位合理而慎重的駕駛者應有的水準。個人及非客觀因素,例如該名駕駛者的駕駛經驗或其當時的心情,均不會被考慮。也就是說,假設該名駕駛者擁有豐富駕駛經驗,他不能辯稱:「我有豐富駕駛經驗,記錄良好,一直以來都合理而慎重地駕駛;那次只是一時疏忽而已」。假設該名駕駛者的駕駛經驗相當淺,亦不能辯稱:「對不起,我兩星期前才拿到駕駛執照的新牌仔,經驗尚淺,請多多包涵」。

基於同樣道理,駕駛者是蓄意還是無意衝紅燈也並不重要。法庭只會衡量:衝紅燈這個行為,是否符合一名合理而慎重的駕駛者應有的表現。當然,蓄意衝紅燈是更為嚴重的,也很有可能構成干犯另一嚴重罪行 – 危險駕駛。

  • 「未有合理顧及其他使用該道路的人」

有關「未有合理顧及其他使用該道路的人」的控罪,僅適用於有其他道路使用者受到影響的情況下。儘管如此,受傷或財物損失,並非該項控罪的必要元素。法庭曾判定:駕駛者以慢速駕駛車輛,由於他 / 她沒有將車駛入避車處,以便行駛較快的車輛超車,已算是未有合理顧及其他使用該道路的人。

交通意外常見問題

意外發生時,你有無車CAM?有沒有交給警方?會不會交給警方?

典型例子

法庭是採用客觀角度去判斷是否「不小心」,駕駛人士可以參考運輸署印製的《道路使用者守則》,作為「不小心」的客觀標準。違反《道路使用者守則》的行為,雖然不會直接引致刑事責任,但該等行為可在法律程序中用以「確立或否定該等法律程序中所爭議的法律責任問題」。由於駕駛者應份遵守《道路使用者守則》,違反該守則,可算已構成不小心駕駛的表面證據。

守則說明

  1. 沒有遵守安全停車距離及從後撞擊 – 單是從後撞擊這個事實,未必能不可反駁地證明不小心駕駛,但法庭可從該事實引申及推斷出不小心的元素;而事實上,法庭也經常這樣做。也就是說,除非有非常例外的情況,駕駛車輛撞向前方車輛者,通常都會被視為不小心。
  2. 沒有察看清楚而倒車 – 若事實是因倒車而引致意外,此項事實將在證明駕駛者的「不小心」時,起著決定性的作用。
  3. 不安全地超車 – 《道路使用者守則》清楚指出:「除非肯定超車對自己及他人不會造成危險,否則切勿超車。」因超車而導致交通意外的駕駛者,即使未至於危險駕駛,亦應有心理準備,要負上不小心駕駛的刑責。
  4. 撞倒行人 – 法庭曾多次強調,車輛由不負責任的駕駛者駕駛,可以成為非常致命的武器。因此,駕駛者應時刻保持警覺,以免危害甚至殺害無辜的市民。雖說行人可能突然衝出馬路以致被車撞倒,但法庭需看到充分證據,證明所謂的「突然衝出」,才可令駕駛者脫罪。

– 〖發生意外後就醫〗

一般正常情況下,發生意外後,必須在24-48小時內去睇醫生,鑒於疫情關係,可能醫院服務時間有變,又或者怕染疫,所以第三至四日才去睇醫生,亦無可口非。很多時候,在發生意外後當刻並沒有感到不適,第二日開始,傷勢才顯示出來,所以遲了一兩日去睇醫生並沒有太大問題。但必須記得,見醫生時,要清楚告訴醫生是因為發生交通意外而受傷,醫生才會記錄低你曾經發生交通意外而導致。否則的話,便有機會出現灰色地帶而導致權益受損。

最常見問題:#不小心駕駛

保障你的權益

什麼叫踢保?意思指對方保險公司有機會指控索償方,由於其他事故而引致今次意外受傷。因此,未完成醫生建議的治療過程,盡量不要中斷病假,對案件進行索償,絕對保障你的權益。

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TAVA「車手獎」

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查詢申請TAVA

社會福利署的交通意外傷亡援助計劃(俗稱「不論過失補償」或「車手獎」),旨在為向交通意外受害人迅速提供即時經濟負擔(財物損失﹐則不在援助範圍內)。此計劃無須考慮受惠人的經濟狀況,或有關交通意外是因誰人的過失而造成。只要傷者是香港居民,遭遇交通意外受傷而得到3日病假或以上,並已向警察報案,受傷市民都可以在意外後的6個月內向社會福利署申請TAVA補償,這項服務無需任何費用。

申請社會福利署的交通意外傷亡援助,並不會影響民事索償。市民在民事索償取得賠償金後,是需要將「車手獎」全額歸還社會福利署。因此,「車手獎」應視為給傷者的一筆應急錢,以解即時的經濟困難。傷者應得的賠償,主要還是來自民事索償後來自第三者保險公司的賠償。過去的經驗,賠償金額視乎傷勢,絕大部分情況下都會高於TAVA的援助金額。

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無論因工作而受傷,抑或遇上交通,憑藉我們十多年來處理賠償糾紛嘅經驗,幫助市民討回應有合理的補償,盡快回復過正常生活。
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